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地鐵鋼支撐施工時應注意哪些問題

2022.08.03

在基坑開挖和鋼支撐施工過程中，有必要進行信息施工，加強監測，盡可能縮短擋土墻無支護狀態的暴露時間，合理科學地利用土的潛力。在開挖過程中控制位移，合理安排基坑開挖和支護步驟。當電動液壓千斤頂對鋼架施加力時，固定底部固定在鋼架上，可動部固定在鋼架可動端的螺栓頭端板上。施力面積應為2個千斤頂活塞的面積。避免將固定端的直徑或活動頂部的直徑誤認為是活塞的直徑。在基坑施工過程中，支架不可避免地會產生預應力損失。由支架的預應力損失引起的保持結構的位移幾乎是不可逆的。因此，應根據測得的軸向力及時添加預應力以補償損失。當保持結構的水平位移超過警告值時，可以適當增加支撐軸向力以控制變形，但是附加的支撐軸向力和擋土墻彎矩必須滿足設計的安全要求。從位移到軸向力，從安裝支架到固定支架。
拆除和更換地鐵鋼架的方法（1）在拆除過程中，用龍門吊設定天平起吊點來舉起鋼架，用千斤頂對鋼架施加壓力，用大錘沖出將鋼楔卡在活動頭螺栓頭中，然后用千斤頂卸下鋼，然后用起重機將鋼支架抬到地面的鋼支架堆放處。如果很難用大錘在壓力下沖出卡在可動頭銷釘頭上的鋼楔，可以考慮采用氧焊將可動頭銷釘頭切掉并抬起鋼架。（2）支架更換方法：在安裝站的鋼支架時，已考慮了鋼支架的支架更換時間。在整體移開鋼支撐后，支撐接頭的鋼管已移出并更換。檢查法蘭連接的高強度螺栓是否松動和變形，然后重新擰緊并更換。再次測量拼接鋼支架的長度，檢查后做標記，然后等待安裝和支架更換。更換和豎立支架時，應首先鑿鑿內壁上的鋼筋，并焊接鋼筋。
在底部和中間板達到設計強度之后，進行工位的支撐更改。由于支撐件的變化在平臺層結構中是分開的，因此在中板的建造過程中，應在中板上預留用于懸掛和更換支撐件的孔，以便使用吊車來懸掛和更換支撐件。將更換支撐物吊起至底板后，應從底板上卸下螺栓，然后用吊車將型材吊起至中間板的未密封部分，然后用起重機吊起至地面。中間板達到設計強度后，應進行第二次支撐更換。在施工過程中，應預留孔，以將支撐替換物懸掛在頂板上。
通過應用鋼支撐架設和更換技術，在降低平臺層施工難度，縮短支撐架回收周期，確保基坑和結構施工的穩定性，加快施工等方面發揮了有效的作用。進步，減少成本投入并帶來更好的經濟效益。隨著施工技術的不斷發展，地鐵深基坑施工對基坑變形及對周圍環境的影響越來越高。因此，在深基坑施工中，支護的布置和施工存在許多值得探討的問題。因為基坑的平面形狀和大小，保持結構的形式，開挖深度，周圍環境，工程地質和水文地質條件，主要工程的地下結構布置，施工方法，施工期間，費用等各不相同，因此，采用的支撐系統不應局限于一種形式，而應適應當地情況，不斷創新，并提高基坑施工技術水平。
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